smc液壓緩沖器RB-ADA（伸長/壓縮兩用型）
（伸長/壓縮兩用型）RB/RB/RBL/RBQ… 緩沖器/型號(hào)/系列/緩沖行程（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/RB/5,6,7,11,12,15,25/耐冷卻液型/RBL/6,7,11,12,15,25/短型/RBQ/4,7,8,8.5,13/可調(diào)/

更新時(shí)間：2024-12-17

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產(chǎn)品介紹

smc液壓緩沖器RB-ADA（伸長/壓縮兩用型）

缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)時(shí)，該觸點(diǎn)隨同輔助彈簧吸收了第一次沖擊，轎廂進(jìn)一步下降迫使活塞進(jìn)入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進(jìn)入外部儲(chǔ)油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運(yùn)動(dòng)減速，直到平穩(wěn)地停止。當(dāng)提起轎廂，使緩沖器缸載時(shí)，彈簧就使活塞復(fù)位，油液經(jīng)節(jié)流孔從儲(chǔ)油箱重新流回油缸，緩沖器自動(dòng)復(fù)位，準(zhǔn)備下一次使用。

由于環(huán)形漏口面積Ⅱ。與活塞面積相比要小很多，因此液體在流經(jīng)環(huán)形漏口時(shí)速度很高，產(chǎn)生很大的阻力，從而對(duì)身的后坐起到了緩沖作用。當(dāng)身的后坐能量消耗完后，身后坐到最后方，此時(shí)緩沖簧舒張，推動(dòng)槍身復(fù)進(jìn)到擊發(fā)前位置，活塞桿相對(duì)于液壓缸向后運(yùn)動(dòng)，液壓油又經(jīng)由環(huán)形漏口凸，流回I腔。液壓緩沖器在大口徑上的安裝位置如圖2所示。

具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂下降撞及緩沖器時(shí)，將柱塞向下壓進(jìn)油缸中，油液通過環(huán)狀孔流進(jìn)中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動(dòng)時(shí)，環(huán)狀孔的開度逐漸減小，導(dǎo)致制動(dòng)力恒定。當(dāng)轎廂向卜提升時(shí)，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復(fù)位到它的工作狀態(tài)。

內(nèi)置減震器

這是一種內(nèi)置減震器類型，其中減震器封閉在外殼中。

與帶避震的CX2系列相比

吸收器，這種類型實(shí)現(xiàn)了空間節(jié)省縱向（25 毫米行程除外）。

大幅減少

安裝工

所需的加工精度安裝過程中的定位氣缸已通過減少采用特殊的銷孔加工過程，從而減少參與調(diào)整的勞動(dòng)力。

提供端鎖

機(jī)制

還提供端鎖，用于保持氣缸的原始位置即使空氣供應(yīng)中斷。

氣缸\CQ2B40-10DZ-XC4

氣缸\CDG1BN40-250Z